XX век

Ключевым моментом для развития судоходства страны в XX веке стало создание каскада волжских водохранилищ и каналов (1930–1964 гг.), соединивших Волгу с пятью морями: Каспийским, Черным, Азовским, Балтийским и Белым.

В 1964 году, с открытием Волго-Балтийского канала, Волга как транспортная магистраль стала Единой глубоководной системой европейской части России. Появилось больше возможностей для перевозки грузов и взаимодействия со смежными видами транспорта—железнодорожным и автомобильным. Это событие дало толчок и для развития речного туризма.

Великая Отечественная война (1941–1945 гг.)

Формирование Единой глубоководной системы европейской части России было прервано Великой Отечественной войной. В годы войны волгари вместе со всем советским народом защищали Родину. Для содействия сухопутным войскам в 1941 году создана Волжская военная флотилия, которой были переданы лучшие буксиры волжских пароходств (с 1934 года по 1948 год на Волге работали: Верхне-Волжское, Средне-Волжское, Нижне-Волжское, Московское, Уральское (Камское) речные пароходства). На Сормовском заводе в г. Горьком суда переоборудовались и вооружались орудиями и зенитными батареями. Флотилия находилась под командованием штаба армий Сталинградского фронта.

В период с 1942 по 1943 год суда Волжской военной флотилии и мирные речные суда волжских пароходств оказывали помощь сухопутным частям в обороне Сталинграда. Они не допустили переправы немецких войск через Волгу, обеспечивали безопасное плавание речных караванов с нефтегрузами, военным снаряжением, личным составом, вели борьбу с немецкими самолетами, разминировали участки судового хода, участвовали в эвакуации раненых военнослужащих и мирных жителей из районов военных действий. Командующий 62-й армии маршал Советского Союза В.И. Чуйков в своих мемуарах написал: «...не было бы речников-волгарей, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия, не выполнила бы своей боевой задачи».

Всего в боях 1942 — 1943 годов на Волге погибло 10 тысяч речников—волгарей и моряков Волжской военной флотилии, были потеряны 389 речных судов и 12 кораблей. В мае 1944 года флотилия была расформирована, теплоходы приступили к мирным перевозкам грузов и пассажиров.

Волжское объединенное речное пароходство (1954–1994 гг.)

Новым этапом в развитии Волжского пароходства стало образование в конце 1954 года в г. Горьком Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП), объединившего Волжское грузопассажирское пароходство с центром в г. Горьком и Волжское грузовое пароходство с центром в г. Куйбышеве. Целью такого объединения было улучшение работы предприятий речного транспорта, централизация и совершенствование системы управления волжским транспортом.

В состав Волжского пароходства входило 10 речных грузовых портов, десятки судостроительных и судоремонтных заводов.

В 60–70 годы двадцатого столетия значительно выросли основные фонды предприятия. Ежегодно проектировались, строились и вводились в эксплуатацию грузовые суда новых проектов с высокими эксплуатационными характеристиками. В 1960 году на Волге появился самый большой в мире речной сухогруз «Волго-Дон-1» грузоподъемностью 5 тыс. тонн. Также активно развивался буксирный флот: появились новые мощные суда, способные перевозить составы грузоподъемностью до 27 тыс. тонн.

Значительно обновился пассажирский флот, на Волгу пришли современные комфортабельные теплоходы, построенные в Чехословакии, Венгрии, Германии, Австрии. В 1967 году в Волжском пароходстве работало более 60 судов типа «Ракета», «Метеор». Эти быстроходные суда на подводных крыльях стали революцией на водном транспорте XX века.

В 1966 году за успехи в выполнении планов по перевозке грузов и пассажиров, внедрение прогрессивных методов судовождения Указом Президиума Верховного Совета СССР Волжское объединенное речное пароходство было награждено орденом Ленина.

В 1975 году в судоходной компании появилось управление международных грузовых перевозок.

ВОРП было крупнейшим пароходством XX века не только в России, но и в Европе.

В 1994 году образовано акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство», которое стало правопреемником государственного предприятия «Волжское объединенное речное пароходство».

Яндекс.Метрика