История пароходства

7 сентября 1843 г. император Николай I утвердил устав судоходного предприятия «Пароходное общество по Волге». С этой даты начинается история Волжского пароходства — крупнейшей российской судоходной компании.

1843

Образование Пароходного Общества по Волге.

1843–1859

Установление регулярного движения грузовых пароходов по Волге.

К концу 50-х годов XIX века в пароходстве работают 9 высококлассных грузовых пароходов.

В 1859 г. суда Общества начинают пассажирские перевозки на линии Казань — Астрахань.

Волга — крупнейшая река европейской части России, судоходна от Ржева до Астрахани на протяжении 3 260 км. В 1916 г. по водным путям России перевезено более 1 747,6 млн пудов различных грузов, из них по Волге — 1 237,4 млн пудов.

1918–1941

Национализация флота, создание государственной системы управления водным транспортом. В 1923 г. образованы Правления Волжского и Северо-Западного речных пароходств.

Экономическое развитие страны требует увеличения мощности флота на уровне темпов роста народного хозяйства. К концу первой пятилетки (1932 г.) Волжское пароходство перевезло 18,9 млн тонн особо значимых грузов.

Волжскому государственному речному пароходству поставлена задача расширить работу судоремонтных баз и снизить стоимость перевозок на 40%.
В навигацию 1940 г. объем перевозок по Волжскому бассейну составил 40,1 млн тонн.

1941–1945

В годы Великой Отечественной войны для содействия сухопутным войскам созданы Волжская и Ладожская военные флотилии.

Суда военных флотилий и речных пароходств перевозили войска, раненых, гражданское население, боеприпасы, технику, снаряжение, нефтепродукты, продовольствие, медикаменты, письма, газеты. Экипажи судов принимали участие в боевых операциях.

Всего в боях 1942—1943 гг. на Волге погибло 10 тыс. речников и моряков Волжской военной флотилии, потеряны 389 речных судов и 12 кораблей. В мае 1944 г. Волжская военная флотилия была расформирована, теплоходы приступили к мирным перевозкам грузов и пассажиров.

Ключевым моментом для развития судоходства страны в ХХ веке стало создание каскада волжских водохранилищ и каналов (1930-1964 гг.), соединивших Волгу с пятью морями: Каспийским, Черным, Азовским, Балтийским и Белым.

В 1964 г., с открытием Волго-Балтийского канала, Волга как транспортная магистраль стала Единой глубоководной системой европейской части России.

1954–1994

В 1954 г. создано Волжское объединенное речное пароходства (ВОРП), объединившее Волжское грузопассажирское пароходство с центром в г. Горьком (сейчас — Нижний Новгород) и Волжское грузовое пароходство с центром в г. Куйбышеве (сейчас — Самара). В состав ВОРП входят 10 речных грузовых портов, десятки судостроительных и судоремонтных заводов.

60–70 гг. ХХ века — рост основных фондов пароходства. Ежегодно проектируются, строятся и вводятся в эксплуатацию новые грузовые суда с высокими эксплуатационными характеристиками. Интенсивно обновляется пассажирский флот, в его составе — комфортабельные теплоходы, построенные в Чехословакии, Венгрии, Германии, Австрии, и более 60 судов на подводных крыльях типа «Ракета» и «Метеор».

В 1966 г. за успехи в выполнении планов по перевозке грузов и пассажиров, внедрение прогрессивных методов судовождения ВОРП награждено орденом Ленина.

В 1975 году в судоходной компании создано управление международных грузовых перевозок.

Волжское объединенное речное пароходство стало крупнейшим пароходством XX века в Европе.

1994

Образовано акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство» — правопреемник государственного предприятия «Волжское объединенное речное пароходство».

2000 — настоящее время

С начала XXI века началось планомерное обновление флота Волжского пароходства и диверсификация грузопотоков.

В 2000 г. при участии Волжского пароходства для перевозок нефтеналивных грузов создана судоходная компания «В. Ф. Танкер» (вошла в состав Волжского пароходства в 2018 г.).

В период 2002—2008 гг. совместно с Северо-Западным пароходством (вошло в состав Волжского пароходства в 2020 г.) реализована программа строительства 12 новых «река-море» плавания сухогрузов типа «Русич».

В 2010 г. построено 10 речных большегрузных судов проекта RSD44.

В период с 2011—2013 гг. выполнена программа строительства нефтеналивного флота смешанного «река-море» плавания. Построено 8 танкеров проекта 19614 и 22 танкера проекта RST27 (проект вошел в список 50 лучших судов Significant Ships of 2012 и 2013 Британского Королевского общества корабельных инженеров RINA — Royal Institution of Naval Architects).

По результатам работы в 2017 г. Волжское пароходство награждено званием «Лидер отрасли» Федерального агентства морского и речного транспорта России.

В 2018 г. к Волжскому пароходству присоединилась судоходная компания «В. Ф. Танкер»

В 2020 г. —  в состав АО «Волга-флот» вошло Северо-Западное пароходство.

Сегодня Волжское пароходство входит в число крупнейших судоходных компаний России в сегменте речных и «река-море» грузовых перевозок. В управлении пароходства находятся более 250 сухогрузных судов и танкеров суммарным дедвейтом 1,4 млн тонн.